Принцип роботи муфти вентилятора полягає у використанні високих в'язких характеристик силіконового масла для передачі крутного моменту. Цей тип муфти вентилятора має в’язку рідину (силіконову олію), інкапсульовану всередині, і досягає передачі крутного моменту через свою в’язкість при зсуві. Біметалева деталь перед вентилятором використовується для визначення температури повітря радіатора для контролю кількості силіконового масла в робочій камері вентилятора. Лише тоді, коли потрібно передати крутний момент, силіконова муфта вентилятора спрацює, змушуючи вентилятор обертатися.
Зокрема, структура муфти вентилятора силіконового масла включає ведучий вал і одну або кілька ведених пластин. Карданний вал приводиться в рух двигуном, а ведений диск закріплений на картері зчеплення. Робоча камера розташована між веденим диском і картером зчеплення. У початковому стані немає силіконового масла, тому крутний момент на ведучому диску не може бути переданий на ведений диск, і зчеплення знаходиться у вимкненому стані.
Коли навантаження на двигун збільшується або температура охолоджуючої рідини підвищується, високотемпературний потік повітря діє на біметалеву деталь, спричиняючи її деформацію через нагрівання, яке, у свою чергу, змушує пластину клапана та керуючий штифт відхилятися на певний кут. Таким чином, вхідний отвір для масла буде відкрито, і силіконова олія потече з камери зберігання масла в робочу камеру. Напруга зсуву силіконової олії передаватиме крутний момент активного диска на корпус зчеплення, тим самим змушуючи вентилятор обертатися на високій швидкості.
Крім того, деякі муфти вентилятора оснащені спіральною біметалічною пластиною, яка може сприймати високотемпературний повітряний потік і деформуватися, тим самим контролюючи відхилення пластини клапана, додатково регулюючи потік силіконової олії та контролюючи швидкість вентилятора.
Підводячи підсумок, принцип роботи муфти вентилятора силіконового масла базується на зміні в’язкості силіконового масла та контролі потоку силіконового масла через біметалічний чутливий елемент температури, таким чином опосередковано контролюючи швидкість вентилятора, щоб гарантувати, що двигун може підтримувати в оптимальному стані охолодження.
