Якщо муфта вентилятора виходить з ладу через якусь несправність, послабте кріпильну гайку позаду вентилятора, вставте головку шпильки на кінці запірної пластини, затиснутої під нею, в отвір на приводному валу, а потім знову затягніть гайку. Таким чином, вентилятор може бути закріплений на валу і обертатися разом з валом. Спеціального обслуговування не потрібно.
Вентилятор є споживачем потужності двигуна, причому максимум близько 10% потужності двигуна. З метою зменшення споживання електроенергії вентилятором, шуму та зносу, запобігання переохолодженню двигуна, зменшення забруднення та економії палива часто використовують муфти вентилятора.
Причини виходу з ладу силіконової муфти вентилятора наступні:
(1) Біметалічний датчик температури пошкоджено: коли біметалічний датчик температури пошкоджено, силіконову муфту вентилятора неможливо відокремити та поєднати зі змінами температури за радіаторним простором, але вона завжди знаходиться в окремому стані, що призводить до занадто високої температури двигуна. висока.
(2) Витік силіконової оливи: силіконова олива є основним середовищем передачі муфти вентилятора. Коли витік силіконової олії досягає певного рівня, передача електроенергії виходить з ладу.
(3) Штифт приводу силіконового масла вентилятора ламається, в результаті чого пластина клапана випуску масла залишає випускний отвір масла і нормально відкривається під дією сили пружини, в результаті чого силіконове масло в камері зберігання масла потрапляє в робочу камеру, а вентилятор зчеплення знаходиться в нормальному комбінованому стані, що спричиняє надмірне підвищення температури двигуна. повільний.
