Понад 100 років Scania постачає технологічно передові транспортні засоби для миротворчих і оборонних місій у різних країнах світу. Автомобілі Scania створені на основі модульної системи продуктів компанії, завдяки широкомасштабному розвитку технологій для цивільного застосування.
Ця модульність має багато переваг, найбільшою з яких є широкі можливості налаштування з обмеженою кількістю будівельних блоків. Система пропонує клієнтам надзвичайно широкий вибір опцій, які дозволяють адаптувати транспортні засоби до будь-якого виду транспорту.
Модульна система продуктів Scania народилася наприкінці 1930-х років і з тих пір розвивалася. Добре відомий своєю гнучкістю та можливістю адаптації до різних застосувань, він також є основою для полегшення обслуговування, постачання запчастин та навчання мережі. Останніми роками ця гнучкість разом із доступом до всесвітньої мережі обслуговування Scania стала головною перевагою для миротворчих сил, які працюють у різних частинах світу.
Віхи
1912: 2 квітня шведська армія починає тривалі випробування вантажівки Scania-Vabis. Вирок? За словами офіційних осіб шведської армії: «Вантажівка добре впоралася з випробуваннями і повинна вважатися цілком придатною для військового використання на дорогах, де взагалі можливий рух вантажівок».
1916: шведська армія замовляє у Scania-Vabis повнопривідний і повнокермовий автомобіль.
1916: Scania-Vabis постачає Міністерству оборони Швеції вантажівки, що працюють на етанолі.
1924: Scania-Vabis продовжує випробовувати альтернативні види палива (етанол і промисловий газ).
1936: Scania-Vabis випускає свій перший дизельний двигун – унітарний двигун «Royal». Це перший двигун Scania, який використовує стандартизовані компоненти, і знаменує собою початок легендарної модульної системи продуктів.
1936: Scania-Vabis починає поставки кількох сотень двигунів для танків шведській армії. Перевагу надавали двигунам з іскровим запалюванням, для яких Scania-Vabis розробила спеціальний карбюратор, який міг справлятися з крутими кутами нахилу.
1939-45: Під час Другої світової війни Scania-Vabis, як і інші підприємства важкої промисловості у Швеції, перейшли на виробництво різних типів військового обладнання, наприклад танків і промислових двигунів, встановлених на інше обладнання.
1943-46: Scania починає постачання 262 бронетранспортерів SKPF m/42 для шведської армії. Ця машина повинна була стати довгожителем. Він кілька разів ремонтувався і продовжував працювати в миротворчих місіях ООН у 2000-х роках.
1949: Усі двигуни, які постачає Scania-Vabis, тепер мають пряме вприскування палива.
1960-62: загалом 440 вантажівок Scania-Vabis LA82 6x6, які називаються «мурахоїд», доставлено до оборони Швеції з 10-літровими двигунами з турбонаддувом, які виробляють {{7} } к.с. Висока мобільність цих важких позашляховиків сприяла, наприклад, під час буксування артилерійських знарядь. Деякі були обладнані як важкі евакуаційні та кранові машини.
1961: БТРи Scania-Vabis SKPF m/42 прийняті на озброєння миротворчих сил ООН у Конго (UNOC).
1961: бразильські військові випробовують БТР SKPF m/42.
1962: Збройні сили Швеції замовляють 400 двигунів для генераторних установок, які використовуються, наприклад, для запуску літаків, як мобільні електростанції та для резервного живлення.
1965-71: Близько 1{2}} вантажівок середньої вантажопідйомності Scania L36/L50 доставлено до Шведського управління матеріально-технічного забезпечення оборони (FMV). Ці вантажівки 4x2 приводилися в дію 4-циліндровими двигунами, отриманими від 6-циліндрового 7--літрового двигуна, і часто використовувалися для мобільних заправок і для транспортування польових кухонь.
1971: Прототипи нового покоління позашляховиків, SBA111 (4x4) і SBAT111 (6x6), розроблені у співпраці з Шведським управлінням оборонних матеріалів (FMV). Транспортні засоби мали надзвичайно гнучкі рами, великий хід підвіски і, отже, виняткову мобільність. Для полегшення водіння та навчання водіїв була розроблена спеціальна автоматична коробка передач з позашляховими характеристиками, яка пізніше була адаптована для цивільного використання.
1974: Підписано інноваційну угоду між Saab-Scania та FMV, яка передбачає, що постачальник отримує більш цінний контракт, якщо витрати на обслуговування та технічне обслуговування низькі.
1975: розпочато виробництво близько 3500 машин SBA111 (4x4) і SBAT111 (6x6), з яких 2700 для оборонних сил Швеції.
1976: Міністерство оборони Фінляндії замовляє 34 машини SBAT111 (6x6).
1985: Після 25 років експлуатації автомобілі Scania-Vabis LA82 все ще були в хорошому робочому стані. Понад 300 транспортних засобів були модернізовані гаковими навантажувачами, щоб вони служили мостами (стрічковим мостом) протягом ще 15 років служби.
1986: вантажівки Scania використовуються Тимчасовими силами ООН у Лівані (UNIFIL).
1986: Scania поставляє свій перший автомобіль до країни НАТО (Норвегія) у рамках замовлення на 1811 транспортних засобів, поставлених між 1986 і 1996 роками.
1987: Scania постачає 660 автомобілів SBAT111 (6x6) до Індії та ще 90 до Швеції.
1989: Scania починає постачати двигуни для побудованого у Швеції Combat Vessel 90, що оснащено одним або двома двигунами Scania V8. Загалом до шведської морської піхоти було доставлено понад 500 силових і допоміжних двигунів.
1993: Scania постачає перші серійні двигуни V8 із загальної кількості понад тисячу для бойової машини 90.
1993: Вантажівки Scania, що використовуються в операції Сил ООН з охорони (UNPROFOR) у Боснії, модернізовано балістичним захистом для кабіни.
1996: Scania вперше постачає вантажівки французькій армії.
1996: Scania починає постачати близько 1,000 двигунів для живлення бронетранспортерів для іспанської оборони.
1998: Scania постачає перші транспортні засоби НАТО для бельгійської армії.
1998: Вантажівки Scania використовуються Місією ООН з проведення референдуму в Західній Сахарі (MINURSO).
1999: Вантажівки Scania використовуються в операції ООН під керівництвом НАТО в Косово (KFOR).
2001: Scania вперше постачає вантажівки для португальської армії.
2001: Scania вперше постачає вантажівки з протимінним і балістичним захистом. Вантажівки Scania використовуються Міжнародними силами сприяння безпеці (МССБ) під керівництвом НАТО в Афганістані.
2001: Scania вперше підписує угоди про ремонт і технічне обслуговування з оборонним замовником, Фінляндією.
2002: Scania вперше постачає вантажівки австралійській армії.
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC «виходить на пенсію» після 60 років експлуатації.
2003: Нідерландська армія закуповує 555 вантажівок Scania 8x8, велика кількість із яких оснащена комплектами захисту.
2004: Scania вперше постачає вантажівки ірландській армії.
2004-2013: Scania постачає 700 двигунів для БТРів польської армії.
2005: Вантажівки Scania використовуються Місією ООН у Ліберії (UNMIL).
2005: Scania поставляє кілька сотень двигунів для оснащення фінських APC.
2006: Scania підписує контракти на безстроковий ремонт і обслуговування 555 вантажівок з голландською армією.
2007: Scania вперше постачає вантажівки алжирській армії.
2007: вантажівки Scania використовуються Європейськими силами (EUFOR) у Чаді.
2009: Scania постачає фінській армії чотиривісні повнопривідні вантажівки серії G. Угода включає ремонт, технічне обслуговування та навчання.
2009: Scania підписує угоду про шестирічну угоду про ремонт і технічне обслуговування 200 автомобілів, які раніше були поставлені фінській армії.
2009: Scania підписує багаторічний контракт з обороною Фінляндії щодо дорожніх вантажівок.
2009: Scania вперше постачає вантажівки німецькій армії.
2010: Scania підписує контракт на поставку до Люксембурга 31 комплектного оборонного автомобіля, 13 з яких мають протимінний і балістичний захист.
2011: Scania вперше постачає вантажівки турецькій армії.
2012: близько 1500 Scania SBA111 і SBAT111, поставлених оборонним відомствам Швеції, залишаються в експлуатації через 35 років після початку поставок.
